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磁悬浮列车的奥秘
  尽管高速列车运行速度已达每小时200千米以上,但铁路科学家并不满足。由于传统铁路机车是通过轮子同钢轨的黏着力而前进的,这种轮轨黏着式铁路随着机车车辆速度的提高,轮轨间的黏着力会逐渐减小。同时,列车运行所受阻力却会逐渐加大。因此,车速最快也只能达到300千米/小时。随着超导材料的诞生,人们利用磁性具有同性相斥的特点,在车厢和轨道上装上强大的磁体,让它们处于互相排斥的状态,从而将火车抬离轨道呈悬浮状。这就是新型列车--磁悬浮列车。
磁悬浮列车 日本新研制的MLU-002 磁悬浮列车试车情形。 磁力火车
磁悬浮列车的优点
  磁悬浮列车有许多优点:列车在铁轨上方悬浮运行,铁轨与车辆不接触,不但运行速度快,能超过500千米/小时,而且运行平稳、舒适,易于实现自动控制;无噪音,不排出有害的废气,有利于环境保护;可节省建设经费;运营、维护和耗能费用低。它是21世纪理想的超级特别快车,世界各国都十分重视发展磁悬浮列车。目前,我国和日本、德国、英、美等国都在积极研究这种车。日本的超导磁悬浮列车已经过载人试验,即将进入实用阶段,运行时速可达500千米以上。
磁力火车
  某些高速火车是利用强磁铁互相推开的力量。火车和铁轨上都有强力磁铁,有些磁铁只有在电流流过时会有作用。这表示这些磁铁可以随时关掉或打开。这些磁铁是经过排列的;铁轨上的磁铁北极朝上,而火车上的磁铁北极朝下,当磁铁被启动后,两个北极互相排斥。这股排斥的力量把火车往上推离轨道,所以火车会在铁轨上飞行。这种火车很容易移动,所以它的行进速度比一般火车快。
日本新干线
日本东海道新干线运行的高速列车  20世纪中叶,铁路客运遇到汽车和航空运输的激烈竞争。为了赢得这一竞争的胜利,各国铁路企业纷纷探索修建高速铁路。1964年10月1日,日本在东京--大阪间,建成了世界上第一条高速铁路,这就是日本东海道新干线。当时正值第十八届奥林匹克运动会开幕,世界铁路最快的列车开始运营。乳白色“弹丸号”列车好像飞梭似的奔驰在铁路线上,每小时行驶210千米。流线型车体的新奇漂亮,与高架桥的伟岸雄姿和富士山的皑皑白雪交相辉映,颇为壮观。车内设备豪华舒适,车站的现代化控制及监视设备也令人耳目一新。日本东海道新干线高速铁路的修建成功,使铁路走进了高速时代。
制作: 2006-10-28Top 上一页 目录页 下一页